La 990 Super Duke R : il va falloir se lever tôt pour trouver un équivalent sur le marché. Nos concepteurs, chez KTM ont donné le meilleur d’eux-mêmes pour créer des “machines” pleines de superlatifs. Châssis WP 48 mn à réglage intégral, nouvel arrière monoplace ultraléger, cadre treillis en chrome-molybdène, le tout agrémenté d’un amortisseur de direction, elle distance toutes ses concurrentes. Performances et sensations à tous les étages, sur circuit comme au quotidien.
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| Cadre |
Chrome-molybdène |
| Boucle arrière de cadre |
Aluminium |
| Guidon |
Renthal Aluminium, conique |
| Suspension avant |
WP USD Ø 48 mm |
| Suspension arrière |
WP ammortisseur |
| Débattement avant/arrière |
135/150 mm |
| Frein avant |
2 x Brembo pince fixe 4 piston, 2 x 320 mm disque |
| Frein arrière |
Brembo pince flottant 1 piston, disque 240 mm |
| Jante avant / arrière |
3,5 x 17"; 5,5 x 17" |
| Pneu avant / arrière |
120/70 ZR 17"; 180/55 ZR 17" |
| Batterie |
12 V / 11,2 Ah |
| Silencieux |
2 x acier inox avec catalyseur à régulation |
| Angle de la colonne de direction |
67.3° |
| Chasse |
93.9 mm |
| Empattement |
1450 mm |
| Garde au sol |
140 mm |
| Hautreur de selle à vide |
865 mm |
| Capacité du réservoir |
ca. 18,5 litres |
| Poids (sans essence) |
ca. 186 kg |
| Moteur |
Bicylindre, 4-temps, en V à 75° |
| Cylindrée |
999 cc |
| Alésage x Course |
101 x 62,4 mm |
| Puissance maxi |
88 kW @ 9000 tr/mn |
| Couple maxi |
100 Nm @ 7000 tr/mn |
| Compression |
11,5:1 |
| Démarrage |
Démarreur électrique |
| Boîte |
6 vitesses |
| Motor Management |
Injection électronique |
| Commande |
4 soupapes / DOHC |
| Graissage |
Sous pression |
| Graissage de Moteur |
10W50 |
| Transmission primaire |
67:35 |
| Transmission finale |
16:38 |
| Refroidissement |
Liquide |
| Embrayage |
Multidisque en bain d'huile, commande hydraulique |
| Motor Management |
Keihin EMS |
| Description |
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Nom du fichier |
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Grandeur du fichier |
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Téléchargement |
| Mode d'emploi 2007 |
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9803G8_OM_FR.pdf |
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4.12 MB |
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25/04/2008 14:59
