Superlégère, supermaniable et avec un moteur d'enfer, cette nouvelle enduro semble bien être le partenaire de choix pour les plus rudes combats de tout-terrain. Côté technique, un moteur très puissant avec des rapports améliorés, un piston optimisé avec de nouveaux segments trapézoïdaux, les nouveaux clapets V-Force 3 et le boitier CDI avec deux courbes d'allumage différente : de la puissance maxi et une mise au point aux petits oignons.
Pour la partie cycle, un châssis entièrement revisité, emballé dans un carénage génial et entièrement nouveau, carte de visite de la nouvelle 125 EXC, reine de sa catégorie. |

| Cadre |
Simple berceau dédoublé 25CrMo4 |
| Boucle arrière de cadre |
Aluminium 7020 |
| Guidon |
Magura Aluminium Ø 28/22 mm |
| Suspension avant |
WP USD Ø 48 mm |
| Suspension arrière |
WP ammortisseur PDS |
| Débattement avant/arrière |
300 / 335 mm |
| Freins avant / arrière |
Freins à disque 260 / 220 mm |
| Jante avant / arrière |
1,60 x 21"; 2,15 x 18" Excel |
| Pneu avant / arrière |
90/90-21"; 120/90-18" |
| Chaîne |
Chaîne à joints X 5/8 x 1/4" |
| Silencieux |
Aluminium |
| Angle de la colonne de direction |
63° |
| Empattement |
1471±10 mm |
| Garde au sol |
390 mm |
| Hautreur de selle à vide |
925 mm |
| Capacité du réservoir |
ca. 9,5 litres |
| Poids (sans essence) |
ca. 97 kg |

| Moteur |
Monocylindre, 2-temps |
| Cylindrée |
124,8 cc |
| Alésage x Course |
54 x 54,5 mm |
| Démarrage |
Kick |
| Boîte |
6 vitesses |
| Carburateur |
Keihin PWK 36 S AG |
| Commande |
TVC |
| Graissage |
Par mélange 1:60 |
| Graissage de la boîte de vitesses |
15W50 |
| Transmission primaire |
22:73 |
| Transmission finale |
14:42 (13:52) |
| Refroidissement |
Liquide |
| Embrayage |
Multidisque en bain d'huile, commande hydraulique |
| Allumage |
Kokusan digital |
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