Ce concept est aussi simple que génial. On prend une des machines d'enduro les plus performantes, la 450 EXC Racing, et on en extrait encore plus de substance. Le résultat ne se fait pas attendre : avec un moteur entièrement nouveau et un châssis futuriste, la 450 EXC-R vient quasiment d'une autre planète.
Une technologie ultramoderne élaborée pour l'enduro, emballée à la perfection dans un châssis hightech unique en son genre. Extrêmement légère, agile, puissante - avec pour seul objectif dans la catégorie E2 : le podium |

| Cadre |
Simple berceau dédoublé 25CrMo4 |
| Boucle arrière de cadre |
Aluminium 7020 |
| Guidon |
Magura Aluminium Ø 28/22 mm, conique |
| Suspension avant |
WP USD Ø 48 mm |
| Suspension arrière |
WP ammortisseur PDS |
| Débattement avant/arrière |
300 / 335 mm |
| Freins avant / arrière |
Freins à disque 260 / 220 mm |
| Jante avant / arrière |
1,60 x 21"; 2,15 x 18" |
| Pneu avant / arrière |
90/90-21"; 140/80-18" |
| Chaîne |
Chaîne à joints X 5/8 x 1/4" |
| Silencieux |
Aluminium |
| Angle de la colonne de direction |
63,5° |
| Empattement |
1481±10 mm |
| Garde au sol |
380 mm |
| Hautreur de selle à vide |
925 mm |
| Capacité du réservoir |
ca. 9 litres |
| Poids (sans essence) |
ca. 113,9 kg |

| Moteur |
Monocylindre, 4-temps |
| Cylindrée |
449,3 cc |
| Alésage x Course |
95 x 63,4 mm |
| Compression |
11,9:1 |
| Démarrage / Batterie |
Kick/démarreur électrique / 4 Ah |
| Boîte |
6 vitesses |
| Carburateur |
Keihin MX FCR 39 |
| Commande |
4 soupapes, ACT et culbuteurs à galet |
| Graissage |
Sous pression, 3 pompes Eaton |
| Graissage de Moteur |
10W50 |
| Transmission primaire |
33:76 |
| Transmission finale |
15:45 (14:52) |
| Refroidissement |
Liquide |
| Embrayage |
Multidisque en bain d'huile, commande hydraulique |
| Allumage |
Kokusan digital |
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