Pur sang et char de combat – aucune autre enduro ne mérite mieux que la 530 EXC-R ces deux qualificatifs. Elle rafle tous les suffrages avec son moteur 4T puissant, émanation directe du moteur XC4 entièrement recomposé. Et elle sait faire la preuve de toute sa force surtout sur des sentiers très difficiles, grâce à sa puissance souple mais déterminé. Cette enduro fera toujours la différence où que ce soit en tout terrain grâce à sa caractéristique moteur hyper-précise.
Avec une puissance incomparable, la 530 EXC-R envoie dans les cordes toutes ses concurrentes, et en termes de look, elle impose de nouvelles normes par son châssis, son carénage et son ergonomie ! Le choix absolu pour tous ceux qui n'en ont jamais assez |

| Cadre |
Simple berceau dédoublé 25CrMo4 |
| Boucle arrière de cadre |
Aluminium 7020 |
| Guidon |
Magura Aluminium Ø 28/22 mm |
| Suspension avant |
WP USD Ø 48 mm |
| Suspension arrière |
WP ammortisseur PDS |
| Débattement avant/arrière |
300 / 335 mm |
| Freins avant / arrière |
Freins à disque 260 / 220 mm |
| Jante avant / arrière |
1,60 x 21"; 2,15 x 18" |
| Pneu avant / arrière |
90/90-21"; 140/80-18" |
| Chaîne |
Chaîne à joints X 5/8 x 1/4" |
| Silencieux |
Aluminium |
| Angle de la colonne de direction |
63,5° |
| Empattement |
1481±10 mm |
| Garde au sol |
380 mm |
| Hautreur de selle à vide |
925 mm |
| Capacité du réservoir |
ca. 9 litres |
| Poids (sans essence) |
ca. 113,9 kg |

| Moteur |
Monocylindre, 4-temps |
| Cylindrée |
510,4 cc |
| Alésage x Course |
95 x 72 mm |
| Compression |
11,9:1 |
| Démarrage / Batterie |
Kick/démarreur électrique / 4 Ah |
| Boîte |
6 vitesses |
| Carburateur |
Keihin MX FCR 39 |
| Commande |
4 soupapes, ACT et culbuteurs à galet |
| Graissage |
Sous pression, 3 pompes Eaton |
| Graissage de Moteur |
10W50 |
| Transmission primaire |
33:76 |
| Transmission finale |
15:45 (14:50) |
| Refroidissement |
Liquide |
| Embrayage |
Multidisque en bain d'huile, commande hydraulique |
| Allumage |
Kokusan digital |
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