| Le maximum, c'est un euphémisme ! La 505 SX-F de KTM, c'est la moto de compétition par excellence pour le pilote le plus exigeant – pour elle et pour lui-même, c'est l'évocation sans compromis de notre adage "Ready to Race" explosant en "Ready to Win". Un couple incroyable, une traction irrésistible, une performance époustouflante : il va falloir faire fort en catégorie MX3 pour la surpasser ! |

| Cadre |
Simple berceau dédoublé 25CrMo4 |
| Boucle arrière de cadre |
Aluminium 7020 |
| Guidon |
Renthal Aluminium Ø 28/22 mm |
| Suspension avant |
WP USD Ø 48 mm |
| Suspension arrière |
WP ammortisseur PDS |
| Débattement avant/arrière |
300 / 335 mm |
| Freins avant / arrière |
Freins a disque 260 / 220 mm |
| Jante avant / arrière |
1,60 x 21"; 2,15 x 19" |
| Pneu avant / arrière |
80/100-21"; 110/90-19" |
| Chaîne |
5/8 x 1/4" |
| Silencieux |
Aluminium |
| Angle de la colonne de direction |
63,5° |
| Empattement |
1475±10 mm |
| Garde au sol |
380 mm |
| Hautreur de selle à vide |
925 mm |
| Capacité du réservoir |
ca. 8,2 litres |
| Poids (sans essence) |
ca. 104,6 kg |

| Moteur |
Monocylindre, 4-temps |
| Cylindrée |
477,5 cc |
| Alésage x Course |
100 x 60,8 mm |
| Compression |
12,5:1 |
| Démarrage |
démarreur électrique |
| Boîte |
4 vitesses |
| Carburateur |
Keihin MX FCR 41 |
| Commande |
4 soupapes, DOHC |
| Graissage |
Sous pression |
| Graissage de Moteur |
10W50 |
| Transmission primaire |
29:74 |
| Transmission finale |
14:52 |
| Refroidissement |
Liquide |
| Embrayage |
Multidisque en bain d'huile, commande hydraulique |
| Allumage |
Kokusan digital DC-CDI |
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